Сообщений в теме: 1854

[Deav]

Масло менять конечно хорошо, но как многие пишут все же не раньше 100т.км и то на желание. Так как щас коробки чуток другие(эт раньше было теже 4 ступеньки и то масло особо даже цвет не меняло при норм езде, а щас технологии другие) и следовательно не факт, что большой есть смысл если планируешь ездить не больше 200к. По поводу фильтра на предыдущем митсубисе был фильтр внутренний и тоже не менялся по регламенту так машине 9лет и коробка жгла как новая особо на кикдауне не рывков не толчков(менять есть смысл если он сменный и внешний).Так что работает и внутрь лучше не лезь, тем более если не сам спец -эффект не мое всеже в россии действует и влияет на качество работ мастеров.

P.S: Помните инициатива еб*т инициатора!

Сообщение отредактировал Deav: 28 января 2014 - 08:05

[Твистер]

Есть же работы по регламенту. За чем что то придумывать?

[Gimmy]

yoky ,
описанный вариант касается только случаев, когда коробка официально необслуживаемая и приходится колхозить со сливом/ заливом масла. При наличии сцецоборудования под данную процедуру и под конкретную коробку (то есть производитель официально считает, что коробка обслуживаемая, и предусматривает процедуру замены масла), перерасход масла не более 1-2 литров. Удостоверялся сам лично пару недель назад в одном из сервисов МБ при замене масла в 7G-Tronic Plus 722.965. Процедура занимает около 2 часов. Масло выдавливают из коробки и потом льют свежее. Замена не полная, остается немного меньше литра старого масла (объем масла в коробке - 9.7).

[yoky]

Способы замены ATF в АКПП


Способ первый.  Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.

Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.

Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.


Есть мнение, для нашей необслуживаемой TF-70SC подойдёт только третий способ, потому что дырок для слива-залива и щупа у нас физически нет.

[Gimmy]

Обошлись четвертым способом: сначала слили самотеком, затем подключили аппарат и похоже, что нагнетали давление, чтобы выдавить оставшееся. Затем залили часть масла и включили двигатель (коробка в паркинге), и долили оставшееся масло. Объем слитого масла замеряли: 9.1 литра из 9.7 номинального объема. 600 мл масла - не страшный остаток, к тому же реально он еще меньше (потери при контрольных переливаниях). Да, в 722.9 масло заливается через спец. отверстие снизу акпп (сверху у нее даже щупа нет), возможно у айсин найдется аналогичное технологическое отверстие.

[Алекc]

Проехал 107 000 км, масло в АКПП не менял и не планирую. Работает АКПП нормально, вот и не надо ей мешать работать и далее.

Сообщение отредактировал Алекc: 01 мая 2014 - 16:47

[BlagO]

На СИде менял по ТО 90 первым способом. Несколько раз прогоняли.
На Пежо - цену бы узнать замены масла.

[Winde]

Масло в пыже т.е. в aisin меняется у ОД или не у ОД самотеком это 3.5литра, либо полностью через специальный аппарат 7.0 литров у ОД такого устройства нет. Цена масла 6000 руб. 2 литра. Коробка у нас не обслуживаемая т.е. масло на весь срок службы! С моим чипом, и ездой тапкой в пол меняю масло в 40-80-120 тыс. Дорого но значительно выгодней цены новой коробки!

[Konstantin]

Winde , а для более спокойной езды как часто менять имеет смысл? И что есть за аппарат у неОД? Васе с улицы машину отдавать как бы не хочется.

ОФФ:
Ты когда с камерой приедешь?

[Winde]

Konstantin (02 мая 2014 - 22:24) писал:

Winde , а для более спокойной езды как часто менять имеет смысл? И что есть за аппарат у неОД? Васе с улицы машину отдавать как бы не хочется.

ОФФ:
Ты когда с камерой приедешь?

Кость харош, аппарат который под высоким давлением сливает промывает и заливает новое масло в полном объеме. Для спокойной езды раз в 90 тыс. за глаза

[Konstantin]

Winde сказал:

Кость харош, аппарат который под высоким давлением сливает промывает и заливает новое масло в полном объеме.

Да я как бы всерьез спросил, просто хз как масло менять, если не самотеком.

[cady]

Konstantin (02 мая 2014 - 22:54) писал:

Да я как бы всерьез спросил, просто хз как масло менять, если не самотеком.

В Тойоте рекомендовали менять подмешиванием начиная с 60т. Типа полностью менять с промывкой не полезно.

[Ivan]

Хочу для профилактики поменять масло в АКПП на 140000 км. Кто-нибудь может выложить статью из СервисБокса "Слив - залив - уровень : автоматическая коробка передач"? А то меня не пускает на эту страницу, ошибку выдает. И какое объем масла требуется? Канистра масла 9734.R7 объемом 2 л. стоит примерно 7000 р.
VIN VF38D5FEACL032520

[EKU]

Скачать Автоматическая коробка передач.rar

[Алекc]

EKU (11 мая 2014 - 07:01) писал:

Скачать Автоматическая коробка передач.rar

Скачал, посмотрел, спасибо. Это инструкции завода?

[EKU]

На здоровье!
Взял здесь: http://rutracker.org...c.php?t=4701930

[Ivan]

EKU, спасибо!

[Alexander-ekb]

Ivan (11 мая 2014 - 06:35) писал:

Канистра масла 9734.R7 объемом 2 л. стоит примерно 7000 р.

Неужели подешевле нет аналога? Че то нереально 7 руб. За 2 л. Масла.

[Твистер]

Alexander-ekb, вот лить неоригинальное масло в коробку по моему как то странно. проще оставить как есть, меньше вероятность сломать.

[kre7575]

В коробке находится aw-1. Что за жижа такая? Интернет ясности не прибавил?

Сообщение отредактировал kre7575: 16 августа 2014 - 11:36

[Ivan]

kre7575, жижа красного цвета. По ссылке из поста №39 менять на другую её нельзя. Но вот что интересно: сайт Экзиста выдал масло ATF AW-1 OPEL 19 40 773 по цене примерно 500 рублей за литр и 3 аналога - GM 93165147, Febi 29934 и SWAG 81 92 9934 по цене 500-800 рублей. Отсюда вопрос - это PSA так денег хочет или реально 9734.R7 - это другое масло AW-1 по 4000 рублей за литр?

[valery]

В Ситроене С5 ,написано специальное масло реферанс PR:9980 D4

[Ivan]

Изучал сейчас http://citroens-club...showtopic=56772, получается, что AW-1 = T-WS/JWS 3324

valery, это старое масло JWS 3309 для AM-6, у нас стоят AM-6-2/AT6, для них это масло применять нельзя, только AW-1.

[Defekt2008]

Ivan (16 августа 2014 - 16:13) писал:

kre7575, жижа красного цвета. По ссылке из поста №39 менять на другую её нельзя. Но вот что интересно: сайт Экзиста выдал масло ATF AW-1 OPEL 19 40 773 по цене примерно 500 рублей за литр и 3 аналога - GM 93165147, Febi 29934 и SWAG 81 92 9934 по цене 500-800 рублей. Отсюда вопрос - это PSA так денег хочет или реально 9734.R7 - это другое масло AW-1 по 4000 рублей за литр?

Хочется думать, что пса жадные....но как это проверить????

[kre7575]

TITAN ATF 4400 имеет все допуски вроде.